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INFORMES DE CRASH EN LÍNEA:

Port Arthur, TX

Encuentre su accidente y solicite una copia de su informe de accidente de Port Arthur, TX

Superficie Fecha / Hora Vehículos involucrados Descripción
Identificador de bloqueo: 18190779
SH0347, Desconocido, Jefferson, TX, EE. UU.
04/08/21 18:33 DODGE 2014, TOYOTA 2009 Accidente deja 1 heridos en accidente en SH0347, Desconocido, Jefferson, TX, EE. UU.
Identificador de bloqueo: 18189343
SH0347 5504, Port Arthur, Jefferson, TX, EE. UU.
04/07/21 23:42 CHEVROLET 2020, TOYOTA 2008 Accidente deja 1 heridos en accidente en SH0347 5504, Port Arthur, Jefferson, TX, EE. UU.
Identificador de bloqueo: 18191132
SH0073 174, Bridge City, Orange, TX, EE. UU.
04/07/21 23:19 VOLKSWAGEN 2001, TOYOTA 2015 Accidente deja 1 heridos en accidente en SH0073, Bridge City, Orange, TX, EE. UU.
Identificador de bloqueo: 18188823
SH0087, Port Arthur, Jefferson, TX, EE. UU.
04/07/21 04:01 HONDA 2016, YAMAHA 2009 Accidente deja 1 herido en accidente en SH0087, Port Arthur, Jefferson, TX, EE. UU.
Identificador de bloqueo: 18188829
SH0073, Port Arthur, Jefferson, TX, EE. UU.
04/06/21 23:19 FORD 2019, CHEVROLET 2014 Accidente deja 1 herido en accidente en SH0073, Port Arthur, Jefferson, TX, EE. UU.
ÚLTIMOS INCIDENTES INFORMADOS:
Ultima actualización en: 12 de abril del 2021
Por: Equipo de monitoreo de accidentes

Informes de accidentes automovilísticos

Dependiendo de dónde ocurrió su accidente, hay agencias de policía potencialmente $ count que podrían haber asistido a su accidente y haber completado el informe.

TODAS estas agencias utilizan el Texas DOT CRIS (Sistema de información de informes de accidentes), por lo que obtener una copia de su informe de cualquiera de ellas es relativamente fácil.

Emblema Agencia / departamento
Departamento de policía de Port Arthur

Historia de accidentes en Port Arthur

Los residentes de Port Arthur han tenido algunos años difíciles en términos de accidentes de tráfico.

De 2014 a 2016, los accidentes aumentaron en cantidades significativas. Nuestro registro comienza en 2014 con los accidentes más bajos en nuestro registro, los accidentes 1,257. La tasa de accidentes se disparó en 2015 en más de 500 para un total de accidentes de 1,778 ese año.

En 2016, la tasa de accidentes aumentó casi 200 para alcanzar los accidentes 1,947 del año, el número más alto registrado aquí.

Luego, la buena noticia: las tasas de accidentes finalmente comenzaron a disminuir en 2017, aunque no mucho. Hubo accidentes 1,933 en 2017. Se produjo una disminución más significativa en 2018, con accidentes de 1,705, aunque el número no es tan bajo como 2014.

Entonces, ¿por qué los fuertes aumentos en los accidentes y por qué los aumentos aumentan en cantidades tan significativas?

Una explicación es la tasa de desempleo de Port Arthur.

Investigación de la NHTSA postula que la tasa de desempleo podría estar vinculada a la cantidad de accidentes de tránsito. La tasa de desempleo es un indicador de salud económica, lo que significa que cuanto más baja es, más personas viajan diariamente al trabajo.

Y cuantas más personas viajen al trabajo, mayor será la posibilidad de accidentes.

La tasa de desempleo de Port Arthur parece apoyar esta teoría. Su tasa de desempleo cayó en picada en 2014 de 9.2% a% 6.8, el año en que Port Arthur vio la menor cantidad de accidentes de tránsito.

Pero la tasa de desempleo también aumentó entre 6-7% de 2015 a 2017 y no cayó por debajo de 6% hasta 2018, cuando los accidentes automovilísticos en realidad estaban bajando en Port Arthur.

Aún así, la tasa de empleo general de Port Arthur no es buena, y la población de la ciudad cayó por 4,000 de 2000 a 2010. Algunos piensan que caerá por debajo de 50,000 en el censo de 2020.

Esto se debe a que las refinerías de petróleo en Port Arthur no necesariamente han creado nuevos empleos, y la mayoría de los que contratan no viven en Port Arthur.

Es posible que los accidentes sean el resultado de que más personas manejen desde fuera de la ciudad. Teniendo en cuenta que gran parte de la ciudad todavía se está recuperando del huracán Harvey de 2017, es posible que muchos residentes se trasladen de áreas que no son sus hogares permanentes.

Historia de muertes en Port Arthur

Si bien hubo un flujo y reflujo más constante de accidentes generales, el número de muertes en Port Arthur aumentó considerablemente de año en año.

La mayoría de las muertes ocurrieron en 2014, con diez accidentes fatales. Pero al año siguiente se produjo la mitad del número de accidentes (solo cinco). 2016 vio el número casi el doble, con nueve accidentes fatales ese año.

Luego, en 2017, el número se redujo casi a la mitad nuevamente, con solo cinco accidentes fatales ese año. En 2018, el número subió a ocho, una ligera disminución de los máximos anteriores.

Lo interesante es que el condado de Jefferson vio un efecto de yoyo similar. El condado tuvo accidentes fatales 31 en 2014, accidentes fatales 25 en 2015, accidentes fatales 33 en 2016 y accidentes fatales 34 en 2017.

Pero los números nacionales de accidentes fatales no se alinean con los altibajos de Port Arthur y Jefferson. De hecho, los accidentes mortales nacionales han aumentado constantemente. Nacionalmente, 32,675 personas murieron en 2014, 35,092 murió en 2015, 37,461 murió en 2016, y 37,133 murió en el año 2017.

Las tasas de mortalidad de Port Arthur y Jefferson County ni siquiera son consistentes con el número de accidentes generales en el área. El mismo Port Arthur vio una curva de campana en el número de accidentes en los últimos cinco años, mientras que el condado de Jefferson vio un aumento más o menos constante en los accidentes.

Entonces, ¿por qué los accidentes mortales están tan arriba y abajo en Port Arthur y Jefferson?

Una posible explicación son los altibajos en la tasa de desempleo.

La tasa de desempleo de Port Arthur tuvo altibajos significativos en los últimos cinco años. Se redujo de 9.2% a 6.8% solo en 2014 y cambió entre 5% y 7% durante los próximos cuatro años. Sin embargo, el yoyo de Port Arthur en el desempleo refleja casi directamente los altibajos de los accidentes fatales.

Cuando la tasa de desempleo era (relativamente) baja, la tasa de accidentes fatales fue similarmente baja. Y cuando subió, parecían seguir accidentes fatales.

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