Dependiendo de dónde ocurrió su accidente, hay agencias de policía potencialmente $ count que podrían haber asistido a su accidente y haber completado el informe.
TODAS estas agencias utilizan el Texas DOT CRIS (Sistema de información de informes de accidentes), por lo que obtener una copia de su informe de cualquiera de ellas es relativamente fácil.
| Emblema | Agencia / departamento |
|---|---|
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Departamento de policía de Euless |
Desafortunadamente para los residentes de Euless, las tasas de accidentes tienen una división distintiva. Y en los últimos tres años, eso no es algo bueno.
En 2014 y 2015, las tasas de accidentes fueron relativamente constantes en los accidentes 774 en 2014 y los accidentes 772 en 2015 respectivamente.
Luego, de 2015 a 2016, disparado por casi accidentes de 200 para un total de accidentes de 929 en 2016. A partir de ahí, la tasa de accidentes se mantuvo constante. En 2017, la tasa de accidentes aumentó ligeramente a accidentes 934. Se redujo ligeramente en accidentes 2018 a 915, pero no lo suficiente como para ser enormemente significativo.
¿Qué cambió en Euless de 2015 a 2016?
Entre otras cosas, la ciudad comenzó el Proyecto Midtown Express.
Este proyecto provisional, bajo la guía de Southgate Constructors, tomó $ 847 millones para reconstruir y aumentar la capacidad del Loop 12, de SH 183 a I-35E, SH 183, de SH 121 a I-35E, SH 114 y de SH 183 a International Parkway. Como cualquier residente de Euless sabe, estos tres caminos cortan directamente a través de Euless y sirven como arterias principales para el tráfico.
La construcción comenzó en abril 2015, el mismo año en que Euless vio un aumento significativo en los accidentes de tráfico. Concluyó definitivamente en octubre de 2018, lo que explicaría por qué la tasa de accidentes disminuyó ligeramente en 2018, pero no mucho.
Parte del problema era principales cuellos de botella alrededor de Euless cuando SH 121 se reduce de seis carriles a cuatro, lo que resulta en un atasco de varias millas (a veces se extiende hasta Grapevine). Para ayudar a aliviar el problema, los funcionarios permitieron a los conductores usar el hombro durante las horas pico (mañanas y tardes de lunes a viernes).
El problema aquí debería ser obvio: esta práctica es normalmente ilegal, ya que puede no ser seguro conducir en el arcén durante un período prolongado. Los conductores no están acostumbrados a buscar autos en el arcén, y el arcén puede encogerse (o desaparecer) con poca advertencia.
Y cuando viajas por la autopista, eso puede convertirse rápidamente en un accidente.
Las muertes más altas en Euless ocurrieron en 2014 y 2016, con tres accidentes por año. Pero entre ellos, 2015 tuvo solo un accidente fatal. Y después de ellos, 2017 y 2018 se mantuvieron estables en dos accidentes fatales cada uno.
Entonces, a pesar del aumento dramático en los accidentes generales, la tasa de muertes nunca fue tan alta, y experimentó solo un aumento menor en comparación con la tasa general de accidentes.
Es posible que esta tendencia se pueda atribuir nuevamente al proyecto Midtown Express. Recuerde, los accidentes fatales fueron bajos en 2015, aumentaron un poco en 2016 y luego se mantuvieron estables para 2017 y 2018. El proyecto comenzó en 2015 y terminó en 2018.
Dados los cuellos de botella y los cierres de carriles que ocurren durante el proyecto, es posible que los conductores fueran más cuidadosos durante la construcción porque no podían usar todo el camino.
También es posible que los cuellos de botella de millas de largo hagan imposible que los conductores alcancen las velocidades que normalmente alcanzarían durante las horas pico en la carretera, lo que dificulta la creación de situaciones de accidentes fatales.
De cualquier manera, los residentes de Euless ahora pueden salir a la carretera con mayor facilidad sabiendo que el proyecto finalmente ha terminado.
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